mich würde mal interessieren, wie ihr es so haltet mit der Wartezeit (Flugverbotszeit) zwischen Tauchen und Abflug.

Ich hatte noch gelernt 12, 24 bzw. 48 Stunden zu warten (je nach Anzahl der Tauchtage, Tauchzeitsumme etc.).

Ich halte mich z.Z. an folgende Regel: 1 Tauchgang -> min. 12 Stunden warten, 2 und mehr Tauchgänge -> min. 24 Stunden warten.

Soll das heißen, sie geben die Flugverbotszeit gleich der Entsättigungszeit an??

Oder anders gefragt: reicht eine, wie auch immer (Anzahl und Halbwertzeiten der theoret. Gewebe), vom TC berechnete Entsättigungszeit als Flugverbotszeit aus?

Eben das, so fürchte ich, ist nicht immer auf der sicheren Seite. Obwohl ich es bisher auch so gehandhabt habe.

Das Problem beim Fliegen nach dem Tauchen sind allerdings die langsamen Gewebe, die die Tauchcomputer tatsächlich (für das Fliegen) nicht ausreichend berücksichtigen. Besonders gefährdet ist dann der Taucher, der relativ flache aber eher lange Tauchgänge gemacht haben (z.B. 80 Minuten auf 15m) weil da die langsamen Gewebe reichlich Zeit hatten, sich aufzusättigen. Speziell nach solchen Tauchgängen sollte die Regel gelten: Am Tag vor Abflug nicht mehr tauchen. Das ergibt dann deutlich mehr als 24 Stunden und man ist bestimmt auf der sicheren Seite. Als angenehmer Nebenfeffekt ist dann auch die Ausrüstung ziemlich trocken.

P.S. Wenn ich der Meinung wäre, daß der Algorithmus meines Computers "ziemlich schwachsinnig" wäre, dann würde ich ihn wegwerfen.
Fakt ist aber nur, daß die langsamen Gewebe, was das Fliegen betrifft, unter Umständen nicht ausreichend berücksichtigt werden.

Dann habe ich noch an einem Beispiel (Plansee) bewiesen, daß die Behauptung "Flugverbotszeit ist immer länger als Entsättigungszeit" purer Schwachsinn ist. Durch die Druckänderung von ca. 1 bar in Meereshöhe auf ca 0,8 bar in 2000m (im Glugzeug) oder ca. 0,9 bar am Plansee Höhe entsteht eine Übersättigung, die aber in keinem Gewebe kritisch ist, sonst wären nämlich Flugreisen mit verringerten Kabinendruck (und Bergsteigen) unmöglich.

Und zum Schluß habe ich darauf hingewiesen, daß die Flugverbotszeit vom Tauchverhalten abhängig ist, der Computer die langsamen Gewebe für das Fliegen tatsächlich nicht ausreichend berücksichtigt und zu einem konservativen Verhalten (>24h) aufgerufen.

nochwas.du hast da mit dem plansee was beschrieben (behauptet). das ist kein beweis,auch wenn ich dir das mal glaube.wenn man so beweise anstellen könnte, hätte es die wissenschaft in vielen sparten sehr viel einfacher

Daneben ging es mir um die Theorie und da bleibt eine falsche Aussage auch dann falsch, wenn sie zum richtigen Verhalten führt. Und die Behauptung daß die Flugverbotszeit immer länger ist als die vom Computer angezeigte Entsättigungszeit ist krass falsch! Sollte das was Du angeführt hast ein Beweis sein?

Ende des Flugverbotes bedeutet einen Sättigungsgrad der Gewebe, die eine Verringerung des Druckes auf kanpp 0,7 bar (4000m Höhe) ohne DCI-Symptome zuläßt. Man muß nicht vollständig, sondern nur soweit entsättigt sein, daß der Druck im den Geweben auch bei 0,7 bar nicht kritisch wird. Somit ist es absolut logisch, daß die (wahre) Flugverbotszeit immer kürzer ist, als die (wahre) Entsättigungszeit. Die Crux ist nur, daß Tauchcomputer nur näherungsweise und nicht wahre Flugverbots- und Entsättigungszeiten rechnen. Somit ist es leider möglich, wenn daß ein Computer das (näherungsweise ermittelte) Ende der Entsättigunszeit anzeigt, in Wirklichkeit aber noch nicht einmal die (wahre) Flugverbotszeit zu Ende ist. Wie gesagt möglich! Nicht wahrscheinlich oder gar zwingend!

Wieviel Sicherheit man zugeben muß hängt ab vom Computer, vom Taucher und vom Tauchverhalten. Wer ununterbrochenes 4mal tägliches Safaritauchen betrieben hat, hat mehr Anlass zur Vorsicht als jemand, der nur 2 Tauchgänge am Tag macht und dann auch noch tauchfreie Tage einlegt. Wer durch Alter, Fett, Rauchen, mangelnde Fitness, Krankheiten etc. vom Normtaucher abweicht muss sich konservativer verhalten als ein junger, fitter, schlanker und gesunder Nichtraucher. Wenn sich die Risikofaktoren kumulieren, ist doppelte Vorsicht geboten.