TEK-Tauchen Foren

Ich bin kein Gavin Experte, aber aus meiner Vergangenheit mit Vakuumtechnik kann ich sagen, dass dies eine sehr geringe Leckrate ist. Man kann auch sagen: da wird kein Wasser eindringen.

Ist das nicht Luftfeuchtigkeit, die im kalten Wasser am Metall auskondensiert ?

Eine weiterführende Antwort kann ich leider nicht geben, mich würde aber mal interessieren (so ganz allgemein), wie du den Unterdruck im Gehäuse von außen gemessen hast, und wie du überhaupt einen Relativdruck (-950mbar) gemessen hast (oder hast du nur innen einen Absolutdruck gemessen?). Womöglich gab es Messfehler (Temperaturveränderung, Vergleichsdruck *außen* verändert)? Sind Messungen bei 20°C und 1bar Druckunterschied auf 4°C und vielleicht 5bar Unterschied überhaupt übertragbar?
Ich würde auch erstmal Kondenswasser wegen Luftfeuchtigkeit ausschließen wollen, also erstmal Scooter an Land lange genug ordentlich warm werden lassen, und dann erst öffnen und gucken, ob noch Feuchtigkeit zu sehen ist.

Mehr sagen ja jetzt bestimmt die Gavinspezialisten.

Hallo,

@ neoonfisch: Danke für die Einschätzung der Leckrate, das ist schon mal ein wertvoller Tipp.

@ Gelbe Maske: Zu Deinen Fragen:

> wie du den Unterdruck im Gehäuse von außen gemessen hast
- Ich habe eine Vakuumpumpe und ein Manometer an an der Port des Motorteils angeschlossen, evakuiert und dann gewartet. Postuliert habe ich außen 0 bar.
> Womöglich gab es Messfehler (Temperaturveränderung, Vergleichsdruck *außen* verändert)?
- Die Temp.-Änderungen im Bastelkeller sind gering, der Außendruck kann sich natürlich verändert haben, wobei wir keine starke Wetteränderung hatten. Zudem habe ich zwei Messungen gemacht mit gleichem Ergebnis, die Zweite läuft noch werde also morgen schon wissen ob der Druck weiter gesunken ist.
> Sind Messungen bei 20°C und 1bar Druckunterschied auf 4°C und vielleicht 5bar Unterschied überhaupt übertragbar?
- Das ist eine der Kernfragen, auf die ich mir Antwort von den erfahrenen Gavin Nutzern hoffe, z.B. Michael?

Kondenswasser werde ich beim nächsten Tauchgang ausschließen,nachdem ich das Motorteil durch Vakuum ja gut getrocknet habe, werde ich es mit N2 befüllen. Dann sollte kein Wasser mehr drin sein.

Grüße!

Hallo,

hatte auch mal einen Gavin und ein wenig Kondenswasser besonders an der Plexiglasscheibe war eigentlich auch nicht unüblich.

Unter Vakuum habe ich eigentlich nie getestet und glaube auch solange Gehäuse, Dichtung, Wellendichtung gut sind kann da nicht viel passieren.

Hast Du während des TG mal die Rutschkupplung zum Ansprechen gebracht? Durch die Rastung auf der Kupplungsscheibe wird beim "Durchgehen" die Gleitringdichtung in axiale Schwingungen versetzt, die sie nicht vollständig ausgleichen kann. Ich hatte das Kondenswasserphänomen ebenfalls und konnte das Auftreten 1:1 mit dem Ansprechen der Kupplung in Zusammenhang bringen.